新能源汽车电池包的回收拆解
报废的新能源汽车内的电池包（锂电池组）回收，在拆解前，必须用专用放电设备将电池组儲存的电能完全释放到0。以保证切割电池为材料回收时，无电能放出，**。
由于电池包是全封闭的，与外界放电负载连接的两个电极，是通过电池包内一只高压继电器，分别与锂电池组的正负电极连接，在正常情况下，高压继电器是断开的，必须“安装生产该电池包的厂家提供的专用软件”的电脑，与电池包通讯端口连接，由电脑控制电池包的BMS软件,打开高压继电器，使电池包内电池组与外界的放电设备连接，由放电设备释放电能。
鉴于回收的废新能源汽车来来众多的生产厂家，要取得众多厂家每种汽车的控制软件件电此包的BMS的件，几乎是不可能。
而且报废的新能源汽车的电池包内BMS软件也可能己损坏，失效。
所以, 新能源汽车电池包的回收拆解一般采用下面的方法：
首先将电池包塑制外壳的上下盖的固定螺钉拧开（有几十只），打开上盖。
查看电池组正负极与高压继电器连接点。就是锂电池组的正极和负极。
注意，此处有较高的电压，切勿用手同时碰触此处两个接线点，以免受电击。
必须由专业电工带防护绝缘手套，用有绝缘护套的工具将该处电池组正负两个连接点，分别用两根电缆线接出
电缆线的截面积mm平方，按放电流除以3至5计算。
正极电缆线接放电设备的正极，
负极电缆线与放电设备负极连接。
切勿接错。看设备使用说明书操作放电设备，进行放电。
注意，
电池正板和负极两根电缆线千万不能相碰，否则会使电池产生起火和甚至爆炸。
该方法，接线简单，可一次性对整个电池组放电，省时，省人工。一个电池包只需要一台放电设备。
但是由于电压高，接线操作必须注意**。
新能源汽车电池包的回收拆解
对电池放电电流，一般选用与电池容量数值的十分之一或五分之的电池容量数值。这样深放电到0V，放电时间为10小时或5小时，确保电池**放完电。
例如：电池容量为50AH，则放电电流选5A或10A
电池容量为200AH，则放电电流选20A或40A
新能源汽车电池包的回收拆解用的WM-RS-F50A/400V放电设备
技术参数
1.放电电流：恒流2.50～50.00A可任意设置。
2.放电电压：终止0.4～400.0V 可任意设置。
3.适用电池：标称DC150V至400V。50AH-200AH
4.运行模式：恒流恒功定阻分段循环静置等放电可设置15段。
5.运行时间：各段0-99小时59分钟59秒×16段可设置。
6.工作记录：各段工作结果自动记录，并可在机查看。
7.电源输入：单相AC380V±10％50Hz，I≤30A×三相≤20kw。
8.可连接电脑,自动控制放电,并记录放电全过程的数据,电脑用户自配,免费配送监控软件。
9.整个工作过程可按编程设置自动完成，
10. 放电时可将电能馈入电网而节能，设备发热量小，可放电至0V。
新能源汽车电池包的回收拆解
